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減速器輸入軸的修理步驟

①根據(jù)減速器工作的故障情況將減速器與電動機，減速器與工作機分離。

②將輸入軸從減速器上拆下，同時將軸承端蓋從輸入軸拆下，在拆卸前對軸承端蓋和軸承座的相對位置進行標記。

③將圓螺母圓錐滾子軸承及軸承擋圈同時拆卸。

④對拆卸的所有零件進行清洗。

⑤檢查軸承的磨損情況及用百分表測量軸向和徑向游隙。當游隙在標準規(guī)定的范圍時，可通過調整的方法減少游隙，如超出規(guī)定時，證明軸承已嚴重磨損必須更換。

⑥檢查軸傘齒輪的磨損情況及用齒后卡尺測量固定弦齒厚和公法線長度。

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齒輪減速機一般用以轉速比低、扭距大的電機設備。高速運行的電機、燃氣輪機或別的驅動力根據(jù)鍵入軸上的少齒傳動齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合減速機以做到降速的目地。一般減速機也是有幾組傳動齒輪以同樣的基本原理做到理想化的降速實際效果。

齒輪減速機特點是：在傳送驅動力時它能夠開展輸出功率分離;另外，其鍵入軸與輸出軸具備同軸線性，即輸出軸與鍵入軸均設定在同一主中心線上。因此，齒輪減速機傳動系統(tǒng)已經(jīng)被大家用于替代一般傳動齒輪，而做為各種各樣齒輪傳動系統(tǒng)軟件中的增速器和變速裝置。

減速機相對性很大，能夠完成運動的合成和溶解。只需恰當挑選傳動齒輪的種類和傳動齒輪配對計劃方案，就可以應用好多個傳動齒輪來得到大的減速比。掛擋減速機變速箱僅用以傳送健身運動，其減速比可以達到好幾千必須強調的是，當減速比非常大時，傳動齒輪仍能維持結構緊湊、品質小、體型小等優(yōu)勢。除此之外，它還能夠完成運動的合成和溶解，完成各種各樣速率轉變的繁雜健身運動。

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隨著減速機行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運用到了減速機，行星減速機是一種工業(yè)產(chǎn)品，行星減速機是一種傳達機構，將電機（馬達）的回轉數(shù)減速到所要的回轉數(shù)，并得到較大轉矩的機構。在用于傳遞動力與運動的減速機機構中，行星減速機減速比可準確到0.1轉-0.5轉/分鐘。

行星齒輪傳動裝置的重量，一般情況下正比于齒輪的重量，而齒輪的重量與其材料和熱處理硬度有很大關系。例如在相同功率下，滲碳淬火齒輪的重量將是調質齒輪重量的1/3左右。所以針對行星減速機的結構特點和齒輪的載荷性質，應該廣泛采用硬齒面齒輪。獲得硬齒面齒輪的熱處理方法很多，如表面淬火，整體淬火、滲碳淬火、滲氮等，應根據(jù)行星減速機的特點考慮選定。

1、表面淬火

常見的表面淬火方法包括高頻淬火(適用于小型齒輪)和火焰淬火(適用于大型齒輪)。當表面淬火硬化層包括齒根底部時，效果好。常用的表面淬火材料是含碳量約為0.35%~0.5%的鋼，59JS減速機尺寸，齒面硬度可達45~55HRC。

2、滲碳淬火

滲碳淬火齒輪具有相對大的承載能力，但要采用精加工工序（磨齒）來消除熱處理變形，以保證精度。