




海洋運(yùn)輸船隊(duì)是的重要后備力量
海上遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)歷來在戰(zhàn)時(shí)都被用作后勤運(yùn)輸工具。美、英等國把商船隊(duì)稱為:“除海、空之外的第四軍種”,原蘇聯(lián)的商船隊(duì)也被西方國家稱之為“影子艦隊(duì)”。可見,它對的勝負(fù)所起的作用。正因?yàn)楹Q筮\(yùn)輸占有如此重要的地位,都很重視海上航運(yùn)事業(yè),通過立法加以保護(hù),從資金上加以扶植和補(bǔ)助,碼頭短運(yùn),在貨載方面給予優(yōu)惠。

水路運(yùn)輸有著悠久的歷史。人類還在石器時(shí)代,就以木作舟在水上航行,后來才有了獨(dú)木舟和船。人類在古代就已利用天然水道從事運(yùn)輸。較早的運(yùn)輸工具是獨(dú)木舟和排筏,以后出現(xiàn)木船。帆船出現(xiàn)于公元前4000年。15~19世紀(jì)是帆船的鼎盛時(shí)期。
中國是世界上水路運(yùn)輸發(fā)展較早的國家之一。公元前2500年已經(jīng)制造舟楫,商代有了帆船。公元前500年前后中國開始工鑿運(yùn)河。公元前214年建成了連接長江和珠江兩大水系的靈渠。京杭運(yùn)河則溝通了錢塘江、長江、淮河、黃河和海河五大水系。唐代對外運(yùn)輸絲綢及其他貨物的船舶直達(dá)波斯灣和紅海之濱,其航線被譽(yù)為海上絲綢之路。明代航海家鄭和率領(lǐng)巨大船隊(duì)七下西洋,歷經(jīng)亞洲、非洲30多個(gè)國家和地區(qū)。

海洋運(yùn)輸是國際物流中主要的運(yùn)輸方式,它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上,中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。
隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國已經(jīng)成為世界s上重要的海運(yùn)大國之一。進(jìn)入新世紀(jì),中國海運(yùn)事業(yè)保持快速增長勢頭,港口吞吐量和集裝箱吞吐量分別以年均16.5%和30%以上的速度發(fā)展。

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