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電梯噪聲污染不同于一般的噪聲狀況，屬于低頻噪聲污染，伴隨輕微振動污染。主要傳播途徑為固體傳聲，而一般的噪聲是空氣作為傳聲媒質(zhì)。鋼筋混凝土板屬于高密度的物質(zhì)，低頻聲在里傳播，速度快、衰減低，針對上述的特征，采取以下治理措施。
原有的電梯主機，配電柜的基礎(chǔ)與大樓鋼筋混凝土剛性連接，成為電梯噪聲主要傳播“聲橋”。原基礎(chǔ)改造為復合寬頻K值（頸度系數(shù)）減振降噪基礎(chǔ)，以隔斷低頻噪聲的傳播途徑。
電梯機械治理措施：
1.用瀝青或阻尼材料粘在轎壁上可吸收振動能量，從而減少振幅和噪聲，也可以在轎壁之間及轎壁和裝演之間填充吸聲材料。
2.應(yīng)盡量采用曳引比為 1∶1 的電梯。
3.轎廂導軌間距應(yīng)用標準值支架寬度的方形鐵片調(diào)整，但調(diào)整墊片的總厚度應(yīng)不超過 5mm。當調(diào)整墊片超過兩片時， 應(yīng)先焊為一體，然后再墊入。 導軌連接處臺階過大也會引起轎廂振動，其值應(yīng)不大于 0.02mm。若超過該值，應(yīng)對接頭處用導軌刨進行修光，修光長度不少于 150mm。導軌垂直度偏差應(yīng)為每 5m 長度內(nèi)不大于 1.5mm。若超標可用壓板及墊片調(diào)整。導靴與導軌間的間隙，一般應(yīng)調(diào)整為固定導靴靴襯底部與導軌端面間間隙為 0.5~1mm。
電梯常見的問題就是噪聲超標和失控出故障，我們常遇到的就是電梯噪音的困擾了，所以很多小區(qū)住宅都會尋求電梯降噪處理，以避免電梯運行過程中產(chǎn)生的噪聲對居民的影響，由于產(chǎn)生的噪聲點不同，采取的措施會有很大的區(qū)別。
電梯噪聲狀況分析
電梯噪聲一般情況下都是夜間影響住戶體息，因此按照目前國家的法規(guī)標準，夜間電梯運行時，業(yè)主家內(nèi)的電梯噪聲等效聲值應(yīng)小于或等于35分貝才算合格。
盡管電梯噪音的聲級不高，但由于伴隨低頻振動，因此很多人都較難接受，從多年來電梯噪聲治理案例經(jīng)來看，武漢電梯噪聲治理，電梯噪音在35分貝以上，絕大部分的常人都不能忍受；電梯噪音33至35分貝，仍有一小部分對聲音較敏感的人不能接受。一般情況下，機房位于住戶上方或隔壁的，電梯運行時的噪聲都在38—45分貝左右，更有甚者噪聲高值達50分貝。
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